在智能网联新能源汽车产业的“赛道”上，电驱动系统这一决定车辆性能与成本的“核心部件”，正凭借创新力量实现突破。作为重庆“33618”现代制造业集群体系的重要支撑，位于璧山的智能网联新能源汽车电驱动系统产业创新综合体（以下简称“电驱产业创新综合体”），截至2025年第三季度已交出亮眼答卷——年度计划的13项技术攻关项目100%启动，8项成果达国际国内领先水平，5项成果填补本地产业链空白，为璧山打造智能网联新能源汽车产业高地注入关键动能。

这份成绩单的背后，是电驱产业创新综合体汇聚的“政产学研金”等多方合力：402个优质创新资源已落地，115场产业创新活动成功开展，180人的创新人才团队扎根璧山……从关键技术突破到产业链协同，电驱产业创新综合体正成为璧山推动智能网联新能源汽车产业升级、链接全球市场的重要“引擎”。

技术攻关“破局”：

璧山企业牵头　从“卡脖子”到“国内领先”

“以前轮毂驱动系统的系统集成及分析技术依赖进口，现在我们联合高校和同行，终于突破了轮毂电驱一体化行驶单元集成技术。”在重庆青山工业有限责任公司的电驱动实验室里，项目负责人黄东指着首台自研驱动制动一体化集成样机，语气里满是自豪。

由青山工业牵头，联合长安汽车、辰致科技、吉林大学等共同推进的“多功能轮毂驱动技术群项目”，是电驱产业创新综合体13项攻关任务中的“重头戏”。黄东介绍，项目自今年2月启动以来，团队曾为解决“轮毂电驱一体化行驶单元集成”难题连续3个月驻场研发，每天和吉林大学的教授们开技术研讨会，从轮毂电机设计到轮毂电驱一体化行驶单元集成设计和分析，一步步啃下硬骨头。该项目预计2028年6月完成产业化，届时将让新能源汽车具备原地无磨胎掉头、横向行驶、斜向行驶等功能，搭载2吨车重的整车可实现零百加速3s级，技术水平达到国内领先。

同样在璧山实现突破的，还有“新能源汽车行星排减速器关键技术研发与产业化应用”项目。“以前行星排减速器的关键齿轮要从外地采购，交付周期长达3个月，成本还高。”重庆蓝黛传动机械有限公司行星排减速器项目研发负责人覃先波告诉记者，通过与创新综合体成员单位重庆大学、重庆长安汽车合作，企业实现了关键齿轮的本地研发制造，“现在交付周期缩短到1个多月，成本降低15%，还填补了璧山乃至重庆在这一领域的产业链空白”。

截至目前，电驱产业创新综合体13项攻关项目中，“轮毂电驱一体化行驶单元”“高压深度集成多合一控制器”等8项成果已确认达到国际或国内领先水平，“轴向磁通电机”“高速低漏磁电机”等5项成果直接填补本地产业链空白，让璧山在电驱动系统核心部件领域实现“从无到有、从有到优”。

生态协同“聚能”：

产学研金扎根璧山　人才与资源双向奔赴

“创新不是‘单打独斗’，而是让高校的‘理论成果’变成企业的‘生产实效’。”吉林大学汽车工程学院郑宏宇说，作为电驱产业创新综合体专家委员会成员，他每周都会到璧山的联合实验室开展研发。他所在的团队为“多功能轮毂驱动技术群项目”提供了核心支持，郑宏宇告诉记者：“以前高校研究的‘角模块集成测试技术’很难落地，现在和青山工业共建实验室，3个月就能完成从理论到测试的转化，效率提升了3倍。”

在“政产学研金”深度协同的推动下，璧山正加速汇聚创新资源。截至第三季度，电驱产业创新综合体已汇集100项知识产权、3项行业标准及17项关键核心技术成果，并成功吸引180人的创新人才团队扎根璧山。电驱产业创新综合体常务副理事长李春宏表示，今年已联合重庆大学、重庆理工大学等在璧山开展了多场人才服务活动。未来还计划与某职业院校合作，共同筹建“未来产业学院”，持续强化人才链与产业链的深度融合。

以金融活水精准“输血”，是璧山推动创新的关键一环。今年以来，电驱产业创新综合体积极搭建融资桥梁，联动建设银行、华夏银行等机构，为攻关项目提供专项资金保障。“以前薄扁线电机研发面临资金压力，综合体及时对接了银行资源，现在研发效率显著提升。”电驱产业创新综合体秘书长倪笛说，金融与技术的融合，让企业更有信心攻克“卡脖子”难题。

企业受益提质：

告别“单打独斗”　享创新综合体多维赋能

“对企业而言，加入产业创新综合体意味着彻底告别技术研发‘单打独斗’、资源获取‘各自为战’的困境。”倪笛告诉记者，依托产业创新综合体构建的“政产学研金”深度协同生态，企业将实现从技术突破到运营提效的全链条赋能，实现发展质效双重跃升。其核心价值集中在三大方向：一是攻克技术难题，解决自身创新需求，突破产业链关键共性技术和“卡脖子”短板；二是加速科技成果转化，实现新产品研发上市，提升新产品销售收入占比；三是融入产学研用创新生态，提升企业在产业链中的地位，增强抗风险能力和成长性，众多中小企业借助产业创新综合体的协同网络，摆脱了“单打独斗”的局限，在产业链中的话语权与竞争力显著提升。

倪笛表示，企业加入综合体获得的具体益处，更体现在多维度的服务保障中。

其中，技术支持方面，企业可接入市内外创新资源，参与关键技术攻关，获得委托研发、测试认证等专业服务，不仅能与科研机构、高校共享科研力量，还能通过综合体获取技术研讨、联合研发等专业支持，高效解决技术难题；成果转化方面，享受成果评估推广、中试熟化、应用试点推广等支持，大幅缩短新产品上市周期；资源对接方面，可链接人才、资金、数据等要素，获得产教融合实训、科技金融、数据共享等服务，让企业在人才与资金两大核心要素上不再“发愁”；政策红利方面，能优先申报国家级重点项目、首台套装备等专项，享受用地、孵化、税收等配套保障，为企业发展减轻负担、拓宽空间；生态赋能方面，加入产业链上下游协同网络后，企业可获得孵化支持、投资基金助力，还能通过学术交流、供需对接会等活动拓展合作与市场空间，更能进一步强化企业与人才链的深度融合，为企业长远发展储备力量。

蓄势前行“谋远”：

完善运营体系　冲刺年度目标筑牢璧山根基

“虽然13项攻关项目已100%启动，但我们每天都在梳理阶段性成果，邀请专家委员会‘把脉’，确保年底不打折扣完成目标。”倪笛告诉记者，电驱产业创新综合体正紧锣密鼓完善运营体系，为璧山电驱产业发展“保驾护航”。

目前，在制度层面，综合体正在优化章程、议事机制与运行流程，倪笛表示：“以前成员单位沟通要走多层流程，现在建立了‘工作组直连’机制，智能网联新能源汽车电驱动系统工作组、标准化工作组等5个常设小组，能直接对接企业需求”；在硬件层面，青山工业的智慧工厂正推进人工智能与工业互联网应用，“我们在电驱总成装配生产线上加装了视觉检测系统，次品率降低5%，生产效率提升12%。”青山工业智慧工厂项目负责人廖政高介绍，下一步将联合成员单位建设共享测试平台，让璧山的中小企业不用买昂贵设备，也能享受专业检测服务。

对于年底目标，电驱产业创新综合体副秘书长张晗熙充满信心：“目前优质创新资源汇聚已完成79.9%，产业创新活动完成80.9%，生态建设活动完成80%，只要持续推进，一定能实现计划目标。”接下来，电驱产业创新综合体将策划针对“低空经济”“AI及机器人”领域的电驱动部件攻关项目，“让璧山不仅成为新能源汽车电驱动的创新高地，更成为多产业协同发展的动力源”。