杨国康委员：

一、璧山临空经济区规划方面

（一）建立健全璧山机场建设工作专班机制

2024年10月成立重庆璧山机场建设工作专班（璧山府办〔2024〕32号），负责统筹推进重庆璧山机场征地拆迁和配合市级相关部门做好相关规划、论证等工作，协调解决工作推进中的重要问题，督促相关工作任务的落实，办公室设在璧山区交通运输委。同时积极向市级部门 反馈，全力配合研究成立市级临空经济区管委会相关事宜，协同参与打破区划限制的各项筹备工作，为构建市域临空一体化发展格局献力。

（二）持续推进临空经济区规划研究工作

密切关注并参与渝西综合交通枢纽核心工程、璧山机场航站楼方案、璧山机场集疏运体系、璧山机场控制区重大市政基础设施等市级各类规划推进及平台组建工作，积极配合市级部门开展璧山机场建设项目相关可研编制及报批。主动高频对接市级相关部门，精准跟进交通基础设施、市政规划等情况，结合璧山实际优化管廊布局与内外交通衔接方案，预留充足发展空间。委托第三方机构编制完成《重庆市璧山区临空经济区产业发展与区域规划》和《璧山临空经济区发展思路建议》。召开专班工作推进会，启动璧山临空经济区空间及产业规划研究工作，明确规划范围、主要内容、时序安排等，力求年内形成产业融合、空间布局最佳的规划编制成果。

二、璧山临空经济区交通物流体系方面

2022年7月，市规委会第十五次会议审议通过了《重庆新机场综合交通规划》，初步确定了“54321”的重庆新机场综合交通路网体系。分别为5条铁路：成渝高铁、渝昆高铁，渝自、渝毕城际，枢纽西环线（C10线）；4条横向高快速路：成渝高速、九永高速、快速路四横线、快 速路五横线；3条城市轨道：永川线（C4线）、26号线、15号线；2条纵向高快速路：合璧津高速、黛山大道延长线；1个高速环：由合璧津高速、成渝高速、九永高速及联络线组成的高速路环。

建成后，重庆璧山机场30分钟左右可到达科学城、解放碑、观音桥等中心城区；60分钟左右到达泸州、宜宾、内江等周边区域。利用空铁联运，货物4小时内可到达西部主要城市，基本实现重庆与四川、云南、贵州等省市在客运、物流的畅通连接与转换。同时，依托枢纽西环线及其他公路快线，建立起我区与西部物流园区、与渝新欧铁路线、与江津长江干线港口的 货运输出通道，实现我区与中欧班列、长江经济带以及西部陆海新通道的快速直联。

三、下一步工作计划

序时开展璧山临空经济区空间及产业规划研究项目招投标，组织编制璧山临空经济区总体规划方案、核心区概念性规划方案和启动区详细规划方案，涵盖交通廊道、空间功能、产业布局等内容。

（一）国土空间规划

梳理渝西地区城镇空间结构，分析研判璧山及周边各区城市拓展方向，结合“三区三线”划定成果和城区范围，优化临空经济区边界范围，整合产业、交通、市政等专题专项成果，提出临空经济区璧山片区总体空间结构方案，明确空间分期拓展范围，制订区域近期发展计划，支撑璧山区国土空间规划中期评估工作的开展。

（二）总体产业规划

编制临空经济区璧山片区范围总体产业规划布局，结合国家与重庆市的经济发展战略，分析渝西地区与璧山本地产业基础，结合璧山机场的运营特征，统筹考虑在成渝地区双城经济圈、渝西地区一体化发展、重庆双机场等大格局下，差异化协同谋划打造璧山机场的产业集群，实现与渝西、璧山的原有产业形成良性互动。借鉴国内外类似货运机场的发展经验，明确璧山机场临空经济区的总体产业定位、发展目标、开发时序、开发模式、工作体系等，指导招商引资，谋划临空经济重大政策、重大平台、重大改革。

（三）分区详细规划

在临空经济区核心区、启动区编制详细产业规划布局，深度结合临空相关产业需求，提出对外客货量的方向及集疏运量，为各类重大交通市政布局提供需求测算依据，并围绕机场一期工程，提出物流仓储及配套临空产业的布局及用地需求，细化具体产业类型，最大化发挥空陆侧价值、内外协同。

重庆市璧山区发展和改革委员会

2025年5月27日